other توسعه ی رویکردی اختصاصی مبتنی بر AcciMap برای تجزیه ‌و تحلیل حوادث دریایی ایمنی محیط کار و مدیریت ایمنی، بهداشت و محیط زیست پژوهشي Research مقدمه: ایران، به دلیل داشتن ۲۷۰۰ کیلومتر مرز آبی با کشورهای منطقه، به‌عنوان بزرگ‌ترین ناوگان حمل‌ونقل دریایی خاورمیانه شناخته می‌شود. با این‌حال، محیط پیچیده و پرخطر دریایی، این موهبت را به زیان بدل کرده و از طرفی رشد فنّاوری نیز بر پیچیدگی آن افزوده است. این موارد، نیاز به توسعه ی ابزارهای جدید جهت تجزیه‌ و تحلیل حوادث را تضمین می‌کند تا علاوه بر قدرت کاوش بالا در داده‌های حوادث، باعث ایجاد یکپارچگی در حوزه‌ی تجزیه‌ و تحلیل حوادث دریایی شود. مطالعه ی حاضر، با هدف توسعه‌ی یک رویکرد اختصاصی تجزیه و تحلیل حوادث دریایی مبتنی بر AcciMap انجام شده است.<br> روش کار: این پژوهش، یک مطالعه ی توصیفی از نوع کاربردی بوده که در ۳ فاز اصلی ۱) جمع‌آوری اطلاعات، ۲) توسعه ی رویکرد و ۳) اعتباربخشی انجام شده است. در مرحله ی اول، با استفاده از مرور مطالعات پیشین، مصاحبه با خبرگان و تجزیه و تحلیل حوادث واقعی، اطلاعات لازم درخصوص عوامل مؤثر در حوادث دریایی استخراج شده و در مرحله ی بعد، رویکرد AcciMap در قسمت‌هایی توسعه یافت و در مرحله ی سوم، مدل طراحی‌شده، توسط خبرگان حوزه ی دریایی، اعتباربخشی و تأیید شد. &nbsp;<br> یافته ها: مدل AcciMap توسعه یافته در سه سطح &laquo;عوامل خارجی (بین‌المللی و ملی)&raquo;، &laquo;عوامل درون‌سازمانی&raquo; و &laquo; شرایط محیطی/ فردی و فعالیت‌های فردی&raquo; تنظیم ‌شده است؛ که در آن سطح &laquo;عوامل خارجی (بین‌المللی و ملی)&raquo; در ۳ لایه ی اصلی، ۲ لایه ی فرعی و ۱۳ لایه ی فرعی ثانویه، سطح &laquo;عوامل درون‌سازمانی&raquo; به ۲ لایه ی اصلی، ۱۱ لایه ی فرعی و ۳۵ لایه ی فرعی ثانویه و سطح &laquo;شرایط محیطی/ فردی و فعالیت‌های فردی&raquo; به ۱ لایه ی اصلی، ۳ لایه ی فرعی و ۱۱ لایه ی فرعی ثانویه طبقه‌بندی‌شده است.<br> نتیجه گیری: استفاده از رویکرد توسعه یافته، می‌تواند سطوح دارای نقص و مسئول اجرای اقدام اصلاحی را مشخص نماید. همچنین به دلیل گنجانده شدن عوامل نوظهور مؤثر در حادثه، رویکرد ارائه‌شده در این مطالعه، قدرت کاوش بالاتری در داده‌های حوادث دریایی دارد. <strong>Introduction: </strong>Iran has the most extensive maritime transport fleet in the Middle East, with 2700 km of water border with other countries in the region. However, the complex and hazardous marine environment has turned this advantage into a disadvantage. On the other hand, technological advancement has added to the complexity. Thus, new accident analysis tools should be developed to bring unity to marine casualty analysis and improve the analyst&rsquo;s power of discovery from incident information. The current project aims to develop a specialized AcciMap-based marine accident investigation method.<br> <strong>Material and Methods:</strong> The primary stages of this applied descriptive study include data collection, method development, and validation. The necessary information about the factors leading to marine accidents was initially gathered through a review of previous studies, expert interviews, and analysis of actual cases. The AcciMap technique was then partially developed, and marine experts approved the designed model.<br> <strong>Results:</strong> This study&rsquo;s results included an AcciMap model established on three levels: external influences (national and international), intra-organizational factors, and environmental/individual conditions and individual activities. Whereas external factors (international and national) are categorized into three main layers, two sublayers, and 13 secondary sublayers, intra-organizational factors are categorized into two main layers, 11 sublayers, and 35 secondary sublayers, and environmental/individual conditions and individual activities are organized in one main layer, three sublayers, and 11 secondary sublayers.<br> <strong>Conclusion:</strong> The developed approach can identify flawed levels and determine who is responsible for implementing corrective action. Because it includes emerging components that are effective in accidents, the method used in this study can better examine data from marine accidents. AcciMap, روش تجزیه ‌و تحلیل حوادث, صنایع دریایی AcciMap, Accident analysis method, Marine industry 404 430 http://jhsw.tums.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-170-30&slc_lang=other&sid=1 Kosar Tohidizadeh کوثر توحیدی زاده No Department of Occupational Health Engineering, Qazvin University of Medical Sciences, Qazvin, Iran گروه مهندسی بهداشت حرفه‌ای و ایمنی کار، دانشگاه علوم پزشکی قزوین، قزوین، ایران Mehran Ghalenoei مهران قلعه نوی ghalenoy@gmail.com Yes Department of Occupational Health and Safety Engineering, Faculty of Health, Social Determinants of Health Research Center, Research Institute for Prevention of Non-Communicable Disease, Qazvin University of Medical Sciences, Qazvin, Iran گروه مهندسی بهداشت حرفه‌ای و ایمنی کار، مرکز تحقیقات عوامل اجتماعی مؤثر بر سلامت و پژوهشکده پیشگیری از بیماری‌های غیر واگیر، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی قزوین، قزوین، ایران Esmaeil Zarei اسماعیل زارعی No Department of Safety Science, College of Aviation, Embry-Riddle Aeronautical University, Prescott, AZ, 86301, USA | Robertson Safety Institute (RSI), Embry-Riddle Aeronautical University, Prescott, AZ, 86301, USA گروه علوم ایمنی، کالج هوانوردی، دانشگاه هوانوردی AZ، Prescott ، Embry-Riddle، 86301، ایالات‌متحده امریکا | موسسه ایمنی رابرتسون (RSI)، دانشگاه هوانوردی Embry-Riddle، پرسکات، AZ، 86301، ایالات متحده آمریکا Kamran Kolivand کامران کولیوند No Azad University, Tehran Branch, Tehran, Iran دانشگاه آزاد اسلامی، واحد تهران مرکز، تهران، ایران