Journal of Health and Safety at Work
بهداشت و ایمنی کار
J Health Saf Work
Medical Sciences
http://jhsw.tums.ac.ir
1
admin
2251-807X
2383-2088
000
000
000
000
000
fa
jalali
1395
1
1
gregorian
2016
4
1
6
1
online
1
fulltext
fa
بررسی تاثیر ارتعاش تمام بدن بر آسایش و راحتی مسافرین مترو
The study of whole-body vibration effects on the passenger’s comfort commuting in Tehran metro system
پژوهشي
Research
<p dir="RTL"><strong>مقدمه</strong>: ارتعاش تمام بدن یکی از عواملی است که حین مسافرت ممکن است بر آسایش مسافرین و یا خدمه سیستمهای حمل و نقل ریلی تاثیرات منفی بگذارد. در این مطالعه تاثیرات احتمالی ارتعاش تمام بدن بر روی آسایش مسافرین مترو تهران مورد بررسی قرار گرفته است.<br>
</p>
<p dir="RTL"><strong>روش کار</strong>: طرح ریزی، اندازهگیری و انجام محاسبات قبل از ارزیابی عمدتاً بر طبق توصیهها و روشهای <span dir="LTR">ISO 2631- 1,4</span> انجام گرفت. همچنین در انجام اندازهگیری و انجام محاسبات به ترتیب از دستگاه <span dir="LTR">SVAN 958</span> و نرم افزار <span dir="LTR">Excel</span> استفاده گردید.<br>
</p>
<p dir="RTL"><strong>یافته ها</strong>: میانگین مقادیر اندازهگیری شده شتاب <span dir="LTR">rms</span> در محلهای سطح نشیمنگاه صندلی، پشتی صندلی و پاها به ترتیب در محورهای غالب برابر با 57/0 ، 44/0 و 64/0 <span dir="LTR">m/s <sup>2</sup></span> و مقدار کل شتاب <span dir="LTR">rms</span> اندازهگیری شده در هر سه محل ورود ارتعاش به بدن مسافر برابر با 02/1و با انحراف معیار 11/0<span dir="LTR"> m/s <sup>2</sup></span> بود. میانگین مقدار ارتعاش کل مواجهه در حداقل و حداکثر زمان مواجهه مورد نظر به ترتیب برابر با 44/6 و 63/9 <span dir="LTR">m/s <sup>1.75</sup></span> محاسبه شد.<br>
</p>
<p dir="RTL"><strong>بحث و نتیجه گیری</strong>: مقادیر محورهای غالب محاسبه شده عمدتاً در سطح نسبتاً ناخوشایند در طبقه بندی آسایشی <span dir="LTR">ISO 2631-1</span> قرار داشتند، اما مقدار کلی مواجهه محاسبه شده بر اساس <span dir="LTR">wrms</span> در سطح ناخوشایند قرار داشت.مقادیر <span dir="LTR">VDV</span> اندازهگیری شده عمدتاً در محور <span dir="LTR">z </span> غالب بودند.</p>
<p><strong>Introduction: </strong>Whole-body vibration is one of the factors which may have adverse effects on the comfort of passengers and crew of rail transportation vehicles. In this study, the probable impacts of whole-body vibration were explored on the convenience of the passengers of Tehran metro.<br>
</p>
<p><strong>Material and methods</strong>: Planning, measurement, and pre-analysis calculations were mainly done based on ISO guidelines No. 2631-1, 4. Moreover, measurements and calculations were done using SVAN 958 sound & vibration analysis and Microsoft Excel software, respectively.<br>
</p>
<p><strong>Results:</strong> Average calculated RMS acceleration values on the levels of seat cushion, seat back, and legs were 0.57, 0.44, and 0.64 m/s<sup>2</sup> on the dominant axes, and total r.m.s acceleration in all these three levels equaled to 1.02 with the standard deviation of 0.11 m/s<sup>2</sup>. Mean Vibration Dose Value (VDV) of total exposure in the minimum and maximum exposure durations were 6.44 and 9.63 m/s <sup>1.75</sup>, respectively.<br>
</p>
<p><strong>Conclusion</strong>: Calculated amounts of dominant axes were mainly ranked as “relatively unpleasant” in the convenience limits of ISO 2631-1, but the total calculated amount of exposure based on WRMS was at “unpleasant level”. The measured VDV amounts were mostly on the z axis, as the dominant one.</p>
ارتعاش, ارتعاش تمام بدن, آسایش مسافرین, ارتعاش مترو
Vibration, Whole Body Vibration, Passengers Comfort, Metro Vibration
81
94
http://jhsw.tums.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-1-9&slc_lang=fa&sid=1
K.
Azrah
کیکاوس
ازره